库存仍处在警戒线 经销商面临“去库存”压力

2019-06-06 18:03:45 来源:中国新闻网
记者:魏巍 来源:中国新闻网

中国汽车流通协会日前发布的2012年9月份“汽车经销商库存调查结果”显示,汽车经销商库存连续3个月下降,9月综合库存系数微降至1.50,处在1.5警戒线的临界点。

据记者了解,库存系数是汽车界通常来衡量汽车厂家、经销商当前的库存深度。根据惯例,库存系数在0.8~1.2之间,表示库存处在合理范围;库存系数 1.5,表示库存达到警戒水平;库存系数 2.5,表示库存过高,经营压力和风险都非常大。

尽管连续3个月库存系数下降,但经销商库存水平仍处在警戒线临界点。步入年底,“去库存”成为汽车业头等大事。

中国汽车流通协会指出,时至年底,汽车市场销量整体未达预期,有的厂家依然向经销商压库,经销商濒临资金链断裂的边缘。9月部分经销商已经出现了资金链断裂的状况,为行业再次敲响了警钟。

中国汽车流通协会呼吁,厂商要理性对待年初目标,应尽量避免为冲刺年底目标强行对经销商压库,增大经销商资金链断裂风险,并考虑给予支持性政策或融资帮助,降低经销商资金风险。

但对于消费者而言,汽车业这一波“去库存”的努力,无疑将令新车终端价格更加实惠,年底车市或出现“抄底”良机。

记者从多方面了解到,从国庆长假开始,经销商就开始借助各类地方车展等方式,加大促销力度,不少车企也对经销商推出支持政策。特别是经受客观事件打击而销量下滑的日系汽车,优惠力度更是空前。

数据显示,在库存系数大于2.5的8个品牌中,日系品牌占据5席。为打破市场僵局,以东风日产为代表的日系车企纷纷承诺车辆因意外损失的全额赔偿,并加强对经销商的支持力度。

中国汽车流通协会指出,9月份,欧、美、及自主品牌为挤占日系份额,也大规模开展降价促销活动,市场份额均不同程度上升。尤其是长城、比亚迪、吉利等自主品牌促销优惠力度较大,使得9月自主品牌市场份额逆势增长6.3个百分点,库存水平明显下降。

汽车分析师程哓东预计,从目前走势判断,四季度国内汽车价格仍将延续小幅下行走势。目前,也到了车企和经销商年底冲量完成任务的时间,这将进一步加大终端销售力度,让利消费者。(记者 戴明阳)

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